DNV 和GL的合并使得包容在两家船级社各自规范中的150年的历史、能力和文化联结在一起。DNV GL的成立也提供了一个特别的机会对现有规范进行全面的回顾、更新和整合。
“从一开始，我们就要求新规范必须是独特的，反映行业的经验和意见。我们的目标是我们的客户和利益相关方能深入地参与新规范的开发和实施过程。在最近的挪威海事展期间，我们已经与一些业内领先的船厂签署了几个联合开发项目，通过合作确保新规范在质量、安全和流程效率方面满足客户的期望。”DNV GL 海事业务首席营运官Knut Ørbeck-Nilssen表示。他将在今年8月接任海事首席执行官一职。
船级规范需要务实、清晰、连贯并方便使用。所以规范构架决定要与典型设计逻辑和流程相一致。DNV GL的新规范定义了38个船型入级符号，方便船厂和设计院所在新项目开始初期就能找到所需规范内容，而且所有该船型相关的要求都能在一个地方找到。
“我们相信新规范为业界奠定了一个新的规范制定标准，尤其是船体结构规范。其中的一个重要步骤是新的领先的载荷分析概念和方法能更好地诠释环境外部载荷。与采用当前最新发展水平的装载模型一起，该概念和方法能适用于全部船体结构安全评估层次并增加了一致性。这样的方法也能更好地适用于创新和非常规设计带来的挑战。这对我们客户来说可能完全是一个颠覆性的概念。”DNV GL海事船级总监表示 Geir Dugstad 表示。
DNV GL将听取客户和利益相关方的反馈，分析后将意见融入到新规范。DNV GL新规范预计将于今年10月正式出版发布，并将于2016年1月1日起生效。
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