据造船海洋日刊消息，据日本船舶出口协会（JSEA）近日发表的统计数据，2015年1月，日本造船企业签署的新船舶出口合同共计12艘、118万GT（60万CGT）规模，以GT为准，同比下降18%，连续7个月保持相比去年同期下降趋势。不过，超大型油轮（VLCC）、LNG船等大型船舶及高附加价值船舶的占比却上升。
2015年1月，日本签署的船舶出口合同为6艘散货船(船型 船厂 买卖)（2艘小灵便型、2艘大灵便型、1艘巴拿马型、1艘好望角型）及6艘油轮（3艘VLCC、3艘LNG船）。净出口船（国外船东订造）为2艘。
交船期分别为2015会计年度17.1%、2016年3.7%、2017年42.2%、2018年24.9%以及2019年12.1%；都是现金支付，日货合约占全部的30.9%，外货合约占65.4%（剩下的都是日外货混合合约），商社签署合同的占比为3.7%。
另外，相当于完工量的过关业绩为170万GT（39艘、74万CGT），同比竟增长41%。
1月末，日本的出口船舶手持订单量为2774万GT（646艘、1354万CGT），相比2014年3月末的2768万GT（658艘、1308万CGT），以GT、CGT为准，都呈现增长趋势。而且，交船期分别为2014会计年度60艘、2015年288艘、2016年179艘、2017年108艘以及2018年之后11艘。
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