继南北车(船机库 位置)、中电投与国家核电合并事宜相继得到国务院批准之后，中国船舶(股票)工业集团公司（下称中船工业）和中国船舶重工集团公司（下称中船重工）的合并，也正在成为坊间热议的焦点，近日甚至有传言称，双方的合并事宜或已进入实际启动阶段。
但该传言并未得到双方证实。
中船重工的新闻发言人刘郑国3月4日向21世纪经济报道记者表示，“没有看到相关的新闻，对此事不太清楚”。而中船工业新闻发言人柯王俊的手机则处于“关机状态”，固定电话(产品库 求购 供应)也无人接听。
相对于南北车而言，中船重工与中船工业可以称作是造船行业的“南北船”。尽管本次合并启动的真实性有待进一步确认，但长期以来两个地域化的船舶集团进行合并的呼声却是早已有之。
合并或仍停留在建言阶段
事实上，两船系出同门，后来才按地域南北分道扬镳。
1999年7月，原中国船舶工业总公司将旗下企事业单位进行拆分，组成两家特大型国企。以长江为界，长江以北包扩武汉在内的造船工业都属中国船舶重工集团公司（简称中船重工）；长江以南属于中国船舶工业集团公司（简称中船工业）。经过十多年的发展，两船都已成为资产过千亿，拥有大批子公司、科研院所的大型集团。
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